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【3】国网电动汽车服务有限公司:泛在电力物联网建设思考与在电动汽车行业探索与实践【下】

2019-06-05

延伸阅览:


咱们考虑V2G它的优势是什么,为什么要去做这个作业?跟储能比较有一个成本的优势,怎么看这个作业?实际上电动汽车这一块,职业开展有两个问题,第一问题是车贵,便是现在电动汽车它比较于咱们同型号等级的燃油车偏贵的,为什么贵?实际上便是电池贵,实际上电池的价值没有得到充沛的使用,由于刚刚咱们也看到的,魏教授共享的,电池循环寿数,4000次什么概念,便是一辆车续航300公里算的话,便是这辆车能够跑120万公里,假如我没有算错的话。普通的私家车不可能跑到那么多的量的。电网规划为什么这个量没有达到这么多,没有充沛发掘出来,运营车网约车跑这些基本上没有问题的,私家车有很大的空间的。


第二个问题便是充电桩其实这一块市场里边分为两大类型,第一个便是专用充电站,现在具备盈余条件的,大部分的公共服务充电站,在运维的充电站,盈余性并不是太好,假如说把充电桩这一块的才能建造起来的话,其实成本很低的。这一块自身电动汽车这一块,假如是说完成的V2G把这个才能充沛发掘出来的,让车价进一步的下降,对运营商来说,它的盈余渠道也会有很多,能够增加它的收益。最右边的共享关于价格变现由于现在不同车型,咱们详细关心的便是续航里程,很多车厂实际上电池的空间不一样的。咱们跟一些车企在做的交流比较多,比如特斯拉model S的那个车能够跑到70万公里,这个完全能够的。有这个空间,这个不一样的。那块便是电池这个价值也会得到变现的。


依照咱们预算,2030年电动汽车电网互动功率将超过10亿千瓦,这是6800万辆电动汽车,每一辆的功率便是不到20千瓦的算的。这个功率便是装机量,咱们知道三峡电站的装机量差不多2000万千瓦,十亿千瓦的概念相当于50个三峡电站的规模。这个规模量非常大的,未来电动汽车与电网互动的工业市场规模将是一个千亿级的规模。


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车、桩、网之间的跨界物联是开展电动汽车与电网互动业务的根底。  电力咨询 刚刚也介绍的电网互动分为这几块都要有互动,一个关于硬件这一块的,包含电动汽车、充电桩、电网,还有信息层面的,这是咱们正在做一个V2G应用服务渠道,是咱们正在做的作业。最后一块是盈余方式,刚刚刘博士也有提到这一块,咱们相信,跟着电力系统的变革,未来得市场会越来越好,我完全能够经过组织与电网的交互去参与各种电力市场,给用户还有电网发明收益和价值。


后面介绍一下泛在电力物联网能够带来什么,今年年初国家电网公司提出来的,非常重要的战略转型,过去主要是重点建造刚强的智能电网,现在要打造两网,结合刚强的智能电网和泛在电力物联网打造动力互联网。要去完成动力互联网必须要有信息跟物理的融合,经过动力互联网能够去推动整个电力职业与用户的充沛交互,打造V2G应用是建造电动汽车工业开展生态的重要一环,已经纳入国家电网公司的泛在电力物联网的计划。


结合上面考虑,咱们国网电动汽车开发了咱们的V2G车网互动云渠道。经过信息流的交互,完成电动汽车与电网的高效双向活动。未来跟着这个政策的打破,一定要去跟完成新动力的交易,以及给电网提供负荷优化的服务。刚刚刘博士还有魏教授介绍到的电动汽车的价值在于它的财政才能。新动力发电本来可能对电网公司来说是一个垃圾电,由于不稳定,它的波动性对电网来说调节会发生很大压力,可是电动汽车的充放电才能跟新动力发电的完全能够匹配起来,能够使新动力发电得到很好的使用。假如做到这个发电曲线,跟我的用电曲线,完全匹配的话,弃风弃光本来的将会是一个前史名词,今后再也不会有。







下一步的作业的安排,第一个是关于这个规范系统这一块,由于开展业务规范先行, 电力技术研发根据国网总部的统一规划部署,咱们在积极参与完善车网互动规范系统。现在这个规范系统分为四大部分,根底类规范、充放电设备层规范、充放电系统层规范、建造与运营规范四大类27项规范。其间已拟定规范6项,图中红色表明的,正在拟定规范11项图中绿色表明的,待拟定规范10项,咱们同步也在布局做V2X的相关规范。



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